Met de auto op wintersport: de complete checklist 2025/2026 om boetes te voorkomen

Duitsland: einde van de 'M+S'-gedoogperiode

Veel Nederlandse wintersporters rijden onbewust op verouderde winter- of all-seasonbanden. Deze hebben vaak wel de bekende M+S-codering (Modder en Sneeuw), maar dat is sinds eind 2024 niet meer genoeg.

De boetes hiervoor zijn niet mals en hangen af van de situatie. Word je 'gewoon' staande gehouden met verkeerde banden onder winterse omstandigheden, dan kost dat €60,-. Hinder je het verkeer, bijvoorbeeld omdat je vast komt te staan op een afrit, dan stijgt dit bedrag direct naar €80,-. Veroorzaak je een gevaarlijke situatie voor andere weggebruikers? Reken dan op €100,-.

Let op: In alle gevallen krijg je ook één strafpunt in het Duitse rijbewijsregister. Bij acht punten riskeer je een rijontzegging in Duitsland.

Frankrijk: de 'Loi Montagne'

Ook in Frankrijk gelden strenge regels in de berggebieden (de zogeheten Loi Montagne zones). Hier geldt in principe dezelfde eis als in Duitsland: je moet rijden op moderne winterbanden met het sneeuwvloksymbool.

Toch is er een belangrijk verschil. Heb je geen winterbanden met het juiste symbool? Dan ben je in Frankrijk niet direct in overtreding, mits je sneeuwkettingen of (goedgekeurde) sneeuwsokken in je kofferbak hebt liggen. Heb je geen van beide - dus geen Alpine-banden én geen kettingen of sokken? Dan riskeer je een boete van €135,-. Zorg dus dat je altijd minimaal één van de twee opties op orde hebt.

Oostenrijk: pas op met sneeuwsokken

In Oostenrijk moet je extra alert zijn op het verschil tussen sneeuwkettingen en sneeuwsokken. Waar je in Duitsland, Frankrijk, Italië en Zwitserland vaak wegkomt met gecertificeerde sneeuwsokken als alternatief, is Oostenrijk strikter.

Op veel wegen mag je sokken gebruiken, maar zodra je het officiële blauwe bord met de witte autoband en sneeuwketting ziet, zijn alléén volwaardige metalen sneeuwkettingen toegestaan.

Sneeuwsokken worden hier wettelijk niet geaccepteerd. Zorg dus dat je voor een trip naar Oostenrijk altijd ‘echte’ kettingen bij je hebt om te voorkomen dat je de berg niet op mag (of een boete krijgt).

Zwitserland enItalië

In Zwitserland en Italië zijn de regels wat coulanter als het gaat om het type tractiehulpmiddel. Hier mag je, net als in Duitsland en Frankrijk, gebruikmaken van zogeheten sneeuwsokken, mits deze officieel gecertificeerd zijn. Houd er wel rekening mee dat verkeersboetes in Zwitserland inkomensafhankelijk en je dus een fikse rekening kunt verwachten als je op zomerbanden het verkeer hindert in de sneeuw. Winterbanden zijn niet expliciet verplicht, maar in de praktijk wel noodzakelijk om boetes en aansprakelijkheidsproblemen te voorkomen.

Niets is vervelender dan stress aan de grens of een onverwachte boete op de mat na je vakantie. De regels voor tol en milieuzones verschillen enorm per land. Hieronder lees je precies wat je waar nodig hebt.

Oostenrijk: vignet én Streckenmaut

Ga je naar Oostenrijk, dan is een vignet voor de snelwegen verplicht. Tegenwoordig kiezen de meeste wintersporters voor het digitale vignet: dat is gekoppeld aan je kenteken, dus je hoeft niets meer op je voorruit te plakken (en te krabben). Vanaf 1 december 2026 (het volgende wintersportseizoen dus) wordt het ‘plakvignet’ in Oostenrijk zelfs definitief afgeschaft.

Let wel goed op waar je bestelt. Bij de officiële Oostenrijkse wegbeheerder (Asfinag) is het vignet voor consumenten vanwege retourrechten pas na 18 dagen geldig. Heb je last-minute een vignet nodig? Bij Wegenvignetten.nl is het digitale vignet wél direct geldig.

Vergeet naast het gewone vignet ook de ‘Streckenmaut’ niet. Voor bepaalde tunnels en bergpassen, zoals de bekende Brennerpas en de Arlbergtunnel, betaal je apart tol. Tip: je kunt dit vooraf digitaal betalen. Zo hoef je niet in de rij te staan bij de kassa, maar kun je direct doorrijden via de snelle groene banen.

Regel hier direct je Oostenrijk-vignet

Zwitserland: het E-vignet

Voor Zwitserland is het simpel: op alle snelwegen is een vignet verplicht. Het Zwitserse vignet is maar liefst 14 maanden geldig: van 1 december van het voorgaande jaar tot en met 31 januari van het jaar erna. Check dus even goed of je wellicht nog een geldig vignet van de vorige wintersport hebt.

Goed nieuws voor wie een hekel heeft aan stickers: sinds kort heeft ook Zwitserland een E-vignet. Dit werkt net als in Oostenrijk op basis van je kenteken.

Bestel hier je vignet voor Zwitserland

Duitsland: denk om de milieusticker

Op de Duitse Autobahn betaal je met een personenauto geen tol. Toch komen veel Nederlanders onbedoeld in de problemen. Zodra je de snelweg verlaat om te tanken, te overnachten of even boodschappen te doen in een stad of dorp, bestaat de kans dat je een ‘Umweltzone’ inrijdt. Op deze pagina zie je een overzicht van steden waar je in elk geval zo’n sticker nodig hebt.

In deze zones is de groene milieusticker (Umweltplakette) verplicht. Heb je die niet, dan riskeer je een boete van €100,-. Omdat je nooit zeker weet of je door een omleiding of noodstop de snelweg af moet, is het verstandig om deze sticker standaard op je ruit te hebben.

Je kunt de Duitse milieusticker hier bestellen.

Frankrijk: tolpoortjes en Crit'Air

Ga je naar de Franse Alpen? Dan rijd je soms door zones (zoals de regio rond Grenoble of Chambéry) waar bij luchtvervuiling een vignet tijdelijk verplicht wordt gesteld. Het vignet zelf kost niet veel, maar de levertijd is vaak lang. Bestel hem dus ruim voor vertrek, want zonder sticker riskeer je een boete als de zone actief is.

Bestel hier de Crit’Air-sticker

Het lijkt een open deur, maar toch gaat het elk jaar mis bij duizenden vakantiegangers: het vignet vergeten, te laat besteld, verkeerd geplakt of net de verkeerde ingangsdatum gekozen. Waar je vroeger nog wel eens geluk had bij een douanier, is de controle tegenwoordig bijna volledig geautomatiseerd. Camera’s boven de snelweg scannen haarscherp of je kenteken geregistreerd staat. De boetes voor het ontbreken van een vignet zijn in alle wintersportlanden fors en zonde van je vakantiebudget.

Oostenrijk: de onverbiddelijke ‘Ersatzmaut’ In Oostenrijk kennen ze geen pardon. Word je gesnapt door een camera of een inspecteur van Asfinag? Dan krijg je geen gewone bekeuring, maar moet je direct een zogeheten ‘vervangende tol’ (’Ersatzmaut’) betalen. Voor een personenauto is dit €120,-. Dit bedrag moet veelal direct of binnen zeer korte termijn voldaan worden. Weiger je of betaal je te laat? Dan wordt de procedure overgedragen aan de districtsautoriteit en kunnen de administratieve boetes oplopen van €300,- tot in extreme gevallen wel €3.000,-.

Zwitserland: nog dieper in de buidel Wie denkt dat Oostenrijk streng is, moet oppassen in Zwitserland. Als je daar zonder vignet wordt betrapt, krijg je een boete van 200 Zwitserse Frank (ca. €215,-) én ben je verplicht om alsnog het vignet van 40 Frank aan te schaffen. Een vergeten sticker kost je daar dus in totaal ruim €250,-.

Je ski’s en koffers zul je vast niet vergeten, maar er zijn nog enkele andere zaken die je verplicht bij je moet hebben op wintersport. De regels voor veiligheidsuitrusting verschillen in Europa echter sterk per land. Wat in Nederland voldoende is, kan je over de grens een boete opleveren. Zorg dat je onderstaande zaken op orde hebt voor je vertrekt.

Duitsland enOostenrijk

In zowel Duitsland als Oostenrijk zijn de regels streng, maar duidelijk. In beide landen is een gevarendriehoek verplicht. Daarnaast moet de bestuurder altijd een veiligheidshesje kunnen aandoen bij pech of een ongeval. Hoewel het voor passagiers in deze landen niet wettelijk verplicht is, raden we voor de veiligheid aan om voor iedere inzittende een hesje mee te nemen.

Een belangrijk aandachtspunt in deze landen is de verbanddoos. Deze is verplicht.

• Let op in Duitsland: de politie controleert hier scherp op de houdbaarheidsdatum van de inhoud. Is je verbanddoos 'over de datum'? Dan telt hij niet mee.
• Let op in Oostenrijk: hier eist de wet dat de verbanddoos in een stevige, vuil- en stofdichte verpakking zit. Een simpel nylon tasje of een geopend zakje is officieel niet voldoende.

Frankrijk enItalië

Ga je richting de Franse of Italiaanse bergen? Dan zijn de regels omtrent veiligheidshesjes strenger. Waar in Duitsland alleen de bestuurder verplicht is er een te hebben, moeten in Frankrijk en Italië alle inzittenden die bij pech het voertuig verlaten een veiligheidshesje dragen. Zorg dus dat je voor het hele gezin hesjes binnen handbereik hebt en niet diep weggestopt onder de bagage. Uiteraard is ook hier de gevarendriehoek verplicht. Een verbanddoos is in beide landen dan weer niet verplicht, al is het verstandig er wel een bij je te hebben.

De Franse alcoholtester: hoe zit dat?

Over Frankrijk bestaat vaak verwarring: moet je nu wel of geen alcoholtester bij je hebben? De wet zegt officieel van wel. Echter, er is enkele jaren geleden besloten dat er geen boete meer wordt uitgedeeld als je hem niet hebt. Het is dus een wet zonder sanctie. Voor je eigen gemoedsrust (en om discussie met een agent te voorkomen) is het slim om zo'n goedkope wegwerp-tester in het dashboardkastje te leggen, maar noodzakelijk is het in de praktijk niet meer.

Zwitserland

Zwitserland is een vreemde eend in de bijt. Veel zaken die in de buurlanden verplicht zijn, zoals de verbanddoos en zelfs het veiligheidshesje, zijn hier officieel niet verplicht (al worden ze wel sterk aangeraden).

Er is echter één cruciale regel waar Zwitsers erg strikt in zijn: de gevarendriehoek. Deze is niet alleen verplicht, maar moet ook binnen handbereik van de bestuurder liggen. Hij mag dus beslist niet achterin de kofferbak onder de tassen liggen. Leg hem dus in het interieur, bijvoorbeeld onder de stoel of in het portiervak, zodat je hem direct kunt pakken zonder uit te stappen.

Naast de technische staat van je auto en de verplichte spullen in de kofferbak, kijken buitenlandse agenten ook kritisch naar de buitenkant van je voertuig. Hier worden twee kostbare fouten gemaakt die je makkelijk kunt voorkomen.

Italië: let op fietsenrekken en bagageboxen

Ga je naar Italië en heb je een fietsendrager of een bagagebox op de trekhaak? Let dan heel goed op. De Italiaanse wetgeving eist dat elke lading die aan de achterkant uitsteekt, gemarkeerd wordt met een specifiek waarschuwingsbord, de zogeheten ‘Panello’.

Veel Nederlanders gaan hier de mist in door een goedkoop, plastic bordje met rode en witte strepen te kopen bij de lokale bouwmarkt. In Italië is dit echter verboden. Het bord moet verplicht gemaakt zijn van reflecterend aluminium en een specifieke afmeting hebben (50x50 cm) met 5 diagonale rode strepen en 4 witte. Heb je een plastic bordje, de verkeerde strepen of helemaal geen markering? Dan riskeer je een boete van minimaal €80,-. Bovendien kan de politie je verbieden verder te rijden totdat je het juiste bord hebt gemonteerd.

De ‘rijdende iglo’ en onleesbare kentekens

Je ziet ze elk jaar rijden: auto's met een halve meter sneeuw op het dak en enkel een klein 'kijkgat' krabben in de voorruit. In Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland wordt hier streng tegen opgetreden. Je bent verplicht om je auto vóór vertrek volledig sneeuw- en ijsvrij te maken.

Dit gaat niet alleen om je eigen zicht, maar vooral om de veiligheid van anderen. Als je met 100 kilometer per uur over de Autobahn rijdt en er waait een plaat ijs of harde sneeuw van je dak, kan dit de voorruit van je achterligger verbrijzelen. De boetes hiervoor kunnen oplopen tot honderden euro's als je gevaar veroorzaakt.

Vergeet bij het schoonmaken ook je kentekenplaat niet! Veel camera's voor tol (vignetten) en snelheid scannen je kenteken automatisch. Is je nummerbord onleesbaar door een laag aangekoekte sneeuw of modder? Dan ben je formeel in overtreding en kun je direct een bekeuring krijgen, omdat je ontsnapt aan de automatische controles. Even een doekje over de platen halen bij elke tankbeurt is dus een kleine moeite die je veel geld kan besparen.

Ga je met de elektrische auto? Houd rekening met deze drie factoren:

• De kou: bij temperaturen onder nul kan je actieradius met 20% tot 30% afnemen. Plan je laadstops conservatief.
• Laden in Duitsland: tijdens de krokusvakantie kan het druk zijn bij de snelladers langs de Autobahn. Probeer te laden bij ‘Autohofs’ net van de snelweg af, daar is het vaak rustiger.
• Gewicht en kettingen: EV’s zijn relatief zwaar en hebben veel koppel (trekkracht). Koop daarom versterkte sneeuwkettingen speciaal voor elektrische auto’s. Goedkope standaardkettingen kunnen knappen door het gewicht en schade aan je remleidingen of wielkasten veroorzaken.

Je auto is technisch in orde, de kofferbak is gevuld volgens de regels en je banden zijn goedgekeurd. Toch zijn er nog een paar juridische valkuilen die niets met de staat van je auto te maken hebben, maar alles met lokale wetgeving. Vooral op het gebied van elektronica en vignetcontrole zijn de regels in het buitenland vaak strenger dan we in Nederland gewend zijn.

Oppassen met dashcam in Oostenrijk

In Nederland rijden steeds meer mensen met een dashcam. Dat mag, maar in het buitenland liggen de regels rondom privacy een stuk gevoeliger.

• Duitsland: hier is een dashcam toegestaan, maar alleen als je deze op ‘loop-recording’ zet. Dit betekent dat de camera continu beelden overschrijft en alleen de laatste minuten bewaart bij een schok of ongeval. Het constant filmen van je hele reis als 'leuke herinnering' is wegens de privacywet verboden.
• Oostenrijk en Zwitserland: hier kun je de camera beter helemaal uitzetten of weghalen. In Oostenrijk is het systematisch filmen van de openbare weg verboden. In Zwitserland zijn de regels zo complex en streng dat de autoriteiten het gebruik sterk afraden. Wil je geen risico lopen op een boete of een vervelende discussie bij een controle? Berg de camera dan op in het dashboardkastje zodra je de Alpen inrijdt.

Flitsmeldingen: verboden in Duitsland en Zwitserland

In Nederland zijn we gewend aan apps als Flitsmeister en Waze. In het buitenland verschilt de regelgeving echter enorm.

• Duitsland en Zwitserland: hier is het verboden om apparatuur of apps te gebruiken die waarschuwen voor snelheidscontroles. In Duitsland is de wet zelfs zo streng dat ook passagiers geen actieve flits-app mogen gebruiken om de bestuurder te waarschuwen. Schakel deze functie (of de hele app) dus uit.
• Oostenrijk: goed nieuws, hier is het gebruik van GPS-apps die waarschuwen voor vaste flitspalen wél toegestaan. Alleen actieve radardetectoren (die signalen storen) zijn verboden.
• Frankrijk: hier zijn exacte locaties van flitsers verboden. Apps passen zich vaak automatisch aan en tonen alleen een ‘gevarenzone’. Dit is legaal.
• Italië: hier mag je apps met flitsmeldingen gewoon legaal gebruiken.

De regelgeving in Europa is continu in beweging. Wat jarenlang de standaard was, kan dit seizoen net even anders zijn. Door vooraf kritisch naar je banden, uitrusting en route te kijken, voorkom je dat je vakantie begint met een vervelende boete langs de snelweg.

Gebruik dit dossier als checklist bij het inpakken, zodat je zeker weet dat je aan alle lokale eisen voldoet. Zo ga je niet alleen veilig, maar ook met een gerust gevoel de sneeuw tegemoet.